Studienarbeit aus dem Jahr 2002 im Fachbereich VWL - Verkehrs konomie, Note: 2,3, Universit t Hamburg (Institut f r Verkehrswissenschaft - Volkswirtschaftliche Abteilung), Veranstaltung: Seminar Deregulierung und Liberalisierung des europ ischen Luftverkehrs, Sprache: Deutsch, Abstract: Die zivile Luftfahrt hat sich innerhalb weniger Jahrzehnte von einer theoretischen, vision ren Wunschvorstellung des Menschen zu einem allt glichen und unverzichtbaren Bestandteil des modernen Lebens sowie des Transportwesens entwickelt. Die in den vergangenen 50 Jahren extrem stark gestiegenen Zahlen des Passagier- sowie Luftfrachtverkehrs zeigen, dass zur Bew ltigung des europ ischen Luftverkehrs neue Strategien und weiterentwickelte Systeme n tig sind. Nach langen berlegungen hatte die Europ ische Union in den 80er Jahren entschieden, den bislang staatlich regulierten Luftverkehrsmarkt in Europa zu liberalisieren und neue Organisationsstrukturen zu schaffen, um einen einheitlichen europ ischen Luftverkehr zu gestalten. Dies f hrte in den vergangenen 15 Jahren zu erheblichen Ver nderungen in betriebswirtschaftlicher, volkswirtschaftlicher sowie ordnungspolitischer Hinsicht und hatte insbesondere in den 90er Jahren deutliche Auswirkungen auf die Entwicklung der europ ischen Luftverkehrsdaten. Auch die Einsch tzung des zuk nftigen Luftverkehrs hat somit eine hohe Bedeutung erlangt bez glich einer europ ischen Vereinheitlichung von Wettbewerbsbedingungen, technischen Standards und der Luftraum berwachung. Diese Ver ffentlichung beschreibt die Entwicklung des europ ischen Luftverkehrsmarktes seit den 80er Jahren. Dabei sollen insbesondere quantitative Daten die j ngere Entwicklung seit der Liberalisierung aufzeigen. Ebenfalls wird die aktuelle quantitative Lage des europ ischen Luftverkehrs hinsichtlich der Nachwirkungen der terroristischen Anschl ge des 11. September 2001 aufgezeigt und eine Prognose f r die Luftverkehrsdaten kommender Jahre gegeben. Im folgenden Abschnitt wird
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