Die Entwicklungstendenz im neuzeitlichen Gasturbinenbau f hrt zur Verbesse- rung des wirtschaftlichen Wirkungsgrades der Anlage auf h here Frischgas- temperaturen am Turbineneintritt, gleichzeitig aber durch angestrebte Verminde- rung des Leistungsgewichtes auf h here Drehzahlen. Eine Steigerung von Drehzahl und Gastemperatur ist aber begrenzt durch die noch zul ssige Werk- stoffanstrengung, besonders der rotierenden Laufschaufel, die bei station ren Gasturbinenanlagen nat rlich niedriger als bei kurzlebigen Hochleistungsgas- turbinen, wie sie z. B. in Strahltriebwerken Verwendung finden, angesetzt werden mu . Bekanntlich unterliegt die Laufschaufel einer Turbine rechnerisch au erordentlich schwer erfa baren Beanspruchungsverh ltnissen, die sich im einzelnen als Zug- spannung infolge Fliehkrafteinwirkung, als Biege- und Torsionsspannung, her- vorgerufen durch die an der Schaufel angreifende Umfangs- und Axialkraft, an- sprechen lassen. Diesen Beanspruchungen berlagern sich beispielsweise bei Teil- beaufschlagung oft noch Schaufelblattschwingungen, immer aber bei Beauf- schlagung mit Hei gas thermische Spannungen, die durch ungleichm ige Er- w rmung des Schaufelprofils hervorgerufen werden. Die Gr e der thermischen Spannungen im Innern des Schaufelprofils h ngt von den unterschiedlichen Materialtemperaturen einzelner Schaufelzonen ab, die ihrerseits vor allem von der Schaufelprofilform, von der Anstr mung und von den W rmeleitungsverh lt- nissen in Schaufelfu und Radscheibe herr hren. In ung nstigen F llen k nnen sich die thermischen Spannungen bei pl tzlicher nderung der Frischgastempera- tur der Turbine, also bei nderung des Betriebszustandes, mit den dauernd er- tragenen mechanischen Spannungen derart superponieren, da an bestimmten Stellen des Profils die Bruchfestigkeit bei der entsprechenden Temperatur ber- schritten wird, was zur Zerst rung der Beschaufelung f hrt.
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