Masterarbeit aus dem Jahr 2021 im Fachbereich VWL - Innovations?konomik, Note: 1,3, Hochschule Schmalkalden, ehem. Fachhochschule Schmalkalden, Sprache: Deutsch, Abstract: Diese Arbeit beleuchtet einen Aspekt der Elektromobilit?t, der mit Blick auf aktuelle Entwicklungen immer wichtiger wird. Bez?glich des Betriebs von Lades?ulen stellt sich die Frage, wie die ?ffentliche Ladeinfrastruktur rechtlich reguliert wird. Was gilt beim Betrieb einer Lades?ule zu beachten? Wie sind die Rechtsverh?ltnisse zwischen den Beteiligten wie etwa Netzbetreiber, Lades?ulenbetreiber und Fahrzeugnutzer? Vor diesem Hintergrund verfolgt diese Arbeit das Ziel, einen ?berblick ?ber den rechtlichen Rahmen f?r ?ffentliche Lades?ulen darzustellen sowie m?gliche alternative Gestaltungsm?glichkeiten f?r die Stromlieferung an der Lades?ule vorzustellen. Mit dem ?bereinkommen von Paris (Paris Agreement), das am 4. November 2016 in Kraft trat, haben sich Deutschland und die Europ?ische Union dazu verpflichtet, zum Ziel der Staatengemeinschaft beizutragen, die globale Erderw?rmung im Vergleich zum vorindustriellen Zeitalter auf maximal zwei Grad Celsius zu begrenzen. Die Elektromobilit?t soll helfen, die ehrgeizigen Klimaschutz- und Energieziele der Europ?ischen Union und Deutschlands zu erreichen. Sie kann zu einer deutlichen Senkung der CO2-Emissionen im Verkehr, zur Verbesserung der Luftqualit?t sowie zur L?rmminderung in st?dtischen und anderen dicht besiedelten Gebieten beitragen.7 So fallen zum Vergleich die Treibhausgasemissionen eines heutigen batterieelektrischen Elektrofahrzeuges unter Ber?cksichtigung des Strommixes in Deutschland bereits um 16 bis 27 % geringer aus als bei vergleichbaren Fahrzeugen mit Verbrennungsmotoren unter Ber?cksichtigung des gesamten Lebenszyklus.
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