Dans le domaine de la compatibilit lectromagn tique (CEM) automobile, des outils num riques autorisent actuellement la simulation de tests d''immunit sur le r seau de c blages d''un v hicule complet. Ainsi, les niveaux de perturbation induits sur le r seau par une onde lectromagn tique perturbatrice peuvent tre calcul s num riquement l''aide d''une approche coupl e utilisant un code 3D et un mod le de ligne de transmission. L''utilisation du mod le de ligne limite toutefois le champ d''application de cette approche aux "basses fr quences" (BF). Pour acc der aux fr quences sup rieures, nous avons d velopp une m thode dite du "faisceau quivalent". Celle-ci consiste r duire un faisceau de c blages multiconducteur, d fini comme une liaison de c bles point point, en un faisceau compos d''un nombre limit de "conducteurs quivalents" repr sentant chacun le comportement d''un groupe de conducteurs du faisceau initial. La m thode a ensuite t tendue au cas de r seaux arborescents afin de r pondre la probl matique automobile.
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