Diplomarbeit aus dem Jahr 2006 im Fachbereich Chemie - Materialchemie, Werkstoffchemie, Note: 1,3, Universit t des Saarlandes, Sprache: Deutsch, Abstract: Im modernen Automobilbau spielen Forderungen hinsichtlich verminderten Kraftstoffverbrauchs bei gleichzeitig erh htem Insassenschutz vorrangige Rollen. Dazu wird verst rkt auf neue, hochfeste Werkstoffe zur ckgegriffen. Noch in der Entwicklung befinden sich so genannte TWIP-St hle, die aufgrund mechanischer Zwillingsbildung w hrend der Umformung (TWinning Induced Plasticity, TWIP-Effekt)eine herausragende Duktilit t bei gleichzeitig hoher Festigkeit besitzen. K nnen mit konventionellem Blecheinsatz anspruchsvolle Bauteileigenschaften nicht mehr erf llt werden, kommen z.B. Halbzeuge aus ma geschneiderten, geschwei ten Platinen (engl.: Tailored Welded Blanks, TWB) zum Einsatz. TWBs kombinieren zwei oder mehrere Teilbleche mit unterschiedlichen Blechdicken, Umformeigenschaften oder Oberfl chenbeschichtungen zu einer Platine. Somit l sst sich eine geforderte Bauteileigenschaft lokal realisieren. Der Einsatz von TWIP-Stahl in TWBs ist angestrebt, jedoch sind dazu noch grundlegende Fragen hinsichtlich Schwei barkeit und Einfluss der Schwei naht auf das Umformverhalten offen. Ziel diese Diplomarbeit war es, das Einsatzpotential von TWBs auf Basis neu entwickelter TWIP-St hle abzusch tzen und anhand umformtechnischer Kriterien zu bewerten. Ebenfalls sollte eine Mischkombination TWIP/DP-Stahl erprobt werden. Neben Umformsimulationen (AutoForm) wurden hierf r Grundsatzversuche an Schwei verbindungen (Erichsen-Versuch, Metallographie, H rtemessung, EDX), sowie Abpress- und Bauteilversuche (Bestimmung mech. Eigenschaften und Ma haltigkeit) durchgef hrt. Die Schwei naht wurde hinsichtlich ihrer Eigenschaften charakterisiert, der Schwei nahteinfluss auf das Umformverhalten dokumentiert und die Bauteileigenschaften mit Referenzbauteilen aus Einzelblechanwendung und h chstfestem Serienwerkstoff verglichen. Dabei zeigte sich, dass
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