Inhaltsangabe: Gang der Untersuchung: Das Ziel der vorliegenden Diplomarbeit ist der erste Entwurf eines modernen Regionalflugzeugs mit 80 bis 120 Sitzpl tzen; der Weg dorthin f hrt ber die Stationen Marktanalyse, Flugzeugspezifikation, Absch tzung der Konkurrenzf higkeit eines solchen Projekts und schlie lich Ausarbeitung des technischen Konzepts. Erster Entwurf" bedeutet in diesem Zusammenhang, da der abschlie end vorgestellte Flugzeugbasisentwurf nicht in weiteren Iterationsschritten verfeinert und unter verschiedenen Gesichtspunkten optimiert werden soll. Das Vorhaben an sich ist nicht neu: In den ausgehenden 1980ern besch ftigte sich bereits MBB mit einem solchen Flugzeug, dem MPC 75; das Projekt wurde vor Erreichen der Entwicklungsphase eingestellt. Zu Beginn der 1990er Jahre arbeitete dann Dornier gemeinsam mit franz sischen Partnern am sogenannten REGIOLINER, einem strahlgetriebenen Verkehrsflugzeug mit vergleichbarer Passagierkapazit t. Die Ergebnisse der Konzeptphase wurden allerdings nie umgesetzt. Anschlie end befa te sich die DASA mit dem FA-X, das als Strahlflugzeug mit Raum f r 90 bis 140 Passagiere einen Platz direkt unterhalb der Airbus-Produktpalette anvisierte und weitgehende Kommunalit t zur Airbus-A-320-Familie haben sollte. Dieses Konzept wurde, obgleich weit gediehen, mit dem Einstieg der DASA beim niederl ndischen Flugzeugbauer Fokker abgebrochen. Das Ergebnis dieser Kooperation ist bekannt. Im Mai 1997 schlie lich k ndigte Airbus an, gemeinsam mit asiatischen Partnern ein solches Flugzeug zu entwickeln: den A 31X, sp ter umgetauft zu A318. Die ersten publizierten Daten dieses Flugzeugs - Geometrien von Rumpf und Fl gel, Schubklasse, Reichweite, Kommunalit t etc. - sind denen des am Ende der vorliegenden Arbeit vorgestellten technischen Konzepts recht hnlich 6]. Dennoch bleibt die Umsetzung abzuwarten. Die letzten Monate und Jahre sahen also die Ausarbeitung verschiedener technischer Konzepte f r ein neues Regionalflugzeug mit 80 bis
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