Dans cette recherche, les syst mes d'admission d'air et d' chappement des moteurs combustion interne sont tudi s et le rendement volum trique, qui a un impact majeur sur la puissance effective du moteur, fait l'objet d'une tude compl te et approfondie.Certains des param tres affectant l'efficacit volum trique ont t tudi s, tels que la pression et la temp rature de l'air, le taux de compression, la pression des gaz r siduels, la variation de la temp rature, la temp rature du compresseur et le rapport air-carburant. Cette tude a t r alis e l'aide d'un programme informatique utilisant l'environnement MATLAB.Les effets de ces param tres varient sur l'efficacit volum trique, la pression de l'air, la temp rature de l'air et la temp rature du compresseur ayant un effet proportionnel sur l'efficacit volum trique et la puissance effective. D'autre part, le taux de compression, la variation de la temp rature, la pression des gaz r siduels et le rapport carburant/air ont un effet inverse. En conclusion, la valeur maximale de l'efficacit volum trique (86%) et la puissance effective correspondante ont t atteintes gr ce l'effet de la temp rature du compresseur. La valeur minimale de l'efficacit volum trique tait de 62 % en raison de l'effet de l'augmentation du rapport air-carburant.
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