Um motor diesel monocil ndrico a quatro tempos (Kirloskar) foi testado a plena carga com o combust vel misturado velocidade nominal de 1500 rpm. Foram utilizados como combust vel MOME, MOEE e WCME misturados com gas leo em propor es de 5%, 10%, 15% e 20%, em volume, e gas leo puro. O desempenho do motor (consumo espec fico de combust vel, efici ncia t rmica de travagem e pot ncia de travagem) e as emiss es de escape (HC, CO, CO2 e NOx) foram medidos para avaliar e calcular o comportamento do motor diesel a funcionar com biodiesel. Os resultados mostram que a efici ncia t rmica de travagem do diesel mais elevada em todas as cargas, seguida das misturas de ster met lico de Mahua e diesel. Experimentalmente, a efici ncia t rmica m xima do trav o e o consumo espec fico m nimo de combust vel foram encontrados para misturas at 20% de ster met lico de leo de mahua a todas as cargas entre as misturas. Verificou-se que o consumo espec fico de combust vel era ainda mais baixo do que o do gas leo convencional para misturas at B20. As emiss es de CO foram inferiores s do gas leo, tendo-se registado um ligeiro aumento da opacidade dos fumos e dos NOx. As redu es no consumo espec fico de combust vel na travagem e nas emiss es de CO tornaram a mistura de biodiesel B20 um combust vel alternativo adequado para o motor diesel.
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