Studienarbeit aus dem Jahr 2017 im Fachbereich BWL - Didaktik, Wirtschaftsp dagogik, Note: 1,3, Otto-von-Guericke-Universit t Magdeburg (Institut 1: Bildung, Beruf und Medien), Sprache: Deutsch, Abstract: Schon im 19. Jahrhundert erfolgte die Einf hrung des Elektroantriebs, auch damals schon als konkurrierendes Produkt zum Verbrennungsmotor. Im Jahr 1899 wurde sogar ein Geschwindigkeitsrekord, von ber 100km/h mit einem Elektroauto aufgestellt. Ein Werk in den USA erzielte 1912 sogar eine Jahresproduktion von 10.000 Elektrofahrzeugen. Doch die vielfach h here Energiedichte des Roh ls im Vergleich zur Batterie sowie der neue Elektrostarter f r Verbrennungsmotoren sprachen zu diesem Zeitpunkt gegen die Elektromobilit t. Seither kam der Elektromobilit t f r fast ein ganzes Jahrhundert im Massenmarkt f r Autos nur sehr wenig Aufmerksamkeit zu. Im August 2009 hat die Bundesregierung Deutschlands den Nationalen Entwicklungsplan Elektromobilit t (NEE) beschlossen und ein Jahr sp ter die darauf basierende Nationale Plattform Elektromobilit t (NPE, Mai 2010) gegr ndet. Hiermit wurde von der Regierung beschlossen, die Entwicklung von Elektrofahrzeugen zu f rdern. Konkret hat sich die deutsche Regierung vorgenommen, bis zum Jahr 2020 insgesamt eine Millionen Elektrofahrzeuge in den deutschen Stra enverkehr zu bringen. Ausschlaggebend f r diese Ma nahmen waren haupts chlich zwei Gr nde: Einerseits und langfristig betrachtet will die Bundesregierung unabh ngiger vom kostenintensivem Roh l aus dem Ausland sein. Andererseits soll durch die Reduktion von CO2 Emissionen ein Beitrag zum allgemeinen Umweltschutz geleistet werden. Allerdings unter der Pr misse, dass der Bedarf an Strom f r die Elektrofahrzeuge durch regenerative Quellen gedeckt wird. Das Ziel dieser Hausarbeit ist es, ein Lehrarrangement f r Sch ler und Sch lerinnen der 7. und 8. Klassenstufe zu entwickeln, um sie f r das relativ komplexe Thema zu sensibilisieren. Hierf r wird zun chst eine theoretische Grundlage
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