Pour une vitesse de conduite donn e, compte tenu des coefficients de s curit appropri s, l' quilibre dynamique est th oriquement atteint pour une tr s large gamme de combinaisons de valeurs pratiques de rayons, de carrossage et de frottement, mais les accidents frontaux ou les sorties de route se produisent davantage pour des rayons plus petits. En d'autres termes, l' quilibre dynamique ne garantit pas un mouvement s r et un bon comportement du conducteur...