Embora seja comum considerar o transporte mar timo como o motor do com rcio internacional, n o se deve esquecer que o apetrechamento do navio, que , sem d vida, a pedra angular, muito dispendioso. Neste contexto, e na medida em que o com rcio internacional fortemente influenciado pela iniciativa privada, quase imposs vel, sen o mesmo muito dif cil, que um armador financie ele pr prio uma expedi o mar tima, pois sabemos que se trata de uma opera o que exige a mobiliza o de avultados recursos financeiros. Assim, dada a necessidade de o armador, quer manter a sua frota, quer promover a constru o naval ou assegurar a manuten o de um navio de mar, o recurso ao empr stimo parece ser, em princ pio, a solu o. Recorde-se que as grandes companhias mar timas internacionais s puderam desenvolver a sua actividade gra as a um recurso maci o ao cr dito, sendo o crit rio relevante de acessibilidade aos financiadores nada mais nada menos do que as s lidas garantias de pagamento que o armador coloca disposi o dos potenciais credores.
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