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Paperback Die Zukunft der Low Cost Carrier [German] Book

ISBN: 3656828725

ISBN13: 9783656828723

Die Zukunft der Low Cost Carrier [German]

Bachelorarbeit aus dem Jahr 2014 im Fachbereich BWL - Allgemeines, Note: 1,5, Hochschule f r Wirtschaft und Recht Berlin, Veranstaltung: Strategisches Management, Sprache: Deutsch, Abstract: Seit einigen Jahren sind Low Cost-Carriers (LCC) bzw. sogenannte Billigflieger fester Bestandteil der Luftverkehrsbranche. Anders als die Network Carrier (NC), welche die traditionellen Fluggesellschaften darstellen, bieten LCC aufgrund ihrer niedrigeren Kostenstruktur Flugtarife an, die deutlich unter den markt blichen Preisen liegen. W hrend LCC von den traditionellen Fluggesellschaften wie Lufthansa oder British Airways zu Beginn nur als vor bergehender Trend gesehen wurden, z hlen LCC heute zu ihren st rksten Konkurrenten. (Gro 2005: 1ff.) In Deutschland machen die sieben gr ten LCC, darunter Germanwings und Ryanair, bereits 94 Prozent der Marktanteile aus. In Europa betr gt der Marktanteil von LCC derzeit 27 Prozent. Das ergibt sich aus dem Low Cost-Monitor, den das Deutsche Zentrum f r Luft- und Raumfahrt (DLR) jedes Jahr ver ffentlicht. (DLR 2014: 4ff.) Auch in anderen Teilen der Welt bestimmen LCC ma geblich die Marktentwicklung der Luftverkehrsbranche, wie der Marktausblick vom Flugzeughersteller Boeing deutlich macht (Boeing 2013: 4ff.). Dennoch zeigt eine Studie der Wirtschaftspr fungsgesellschaft KPMG, das sich der Kostenvorteil gegen ber den NC in den letzten Jahren deutlich verringert hat. Laut KMPG ist diese Entwicklung haupts chlich auf die Sparprogramme der NC zur ckzuf hren. Gleichzeitig zeigte die Studie jedoch ebenso gestiegene Kosten bei den LCC. (Ramsay et al. 2013: 16ff.) Dar ber hinaus zeigt der Low Cost-Monitor des DLR, dass heute etwa 25 Prozent weniger LCC auf dem europ ischen Markt sind als noch im Jahr 2008. Auch der europ ische Luftverkehrsmarkt ist laut der Internationalen Luftverkehrs-Vereinigung IATA (International Air Transport Association) seit l ngerem ges ttigt und weist zusammen mit Nordamerika die geringsten Wachstumsraten der Luftverkeh

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