Studienarbeit aus dem Jahr 2015 im Fachbereich Geschichte - Asien, Note: 1,0, Ludwig-Maximilians-Universit t M nchen (Historisches Seminar), Veranstaltung: Zentralasien unter der Herrschaft der Zaren, 1850-1920. Ziele, Methoden, Folgen, Sprache: Deutsch, Abstract: Innerhalb der Geschichte Ru lands als Vielv lkerreich stellen die zentralasiatischen Territorien, die unter dem Namen Turkestan zusammengefa t wurden, einen Sonderfall dar. Auf der einen Seite waren sie sp testens ab den Siegen der russischen Gener le Skobelew (G k-Tepe, 1881) und Komarow (Eroberung von Merw, 1884) fester Bestandteil des Ru l ndischen Binnenimperiums, auf der anderen Seite standen sie aber seit 1868 unter milit rischer Sonderverwaltung in Form eines Generalgouvernements, und die Z ge der imperialen Milit rverwaltung glichen eher denen einer Kolonie und weniger denen einer Provinz. Anders als in Sibirien, wo nicht allein die mentale Aneignung des Raums durch die Russische Intelligenzija als das "bessere Ru land" bereits vonstatten gegangen war, sondern auch die zivile Administration und die durch die russische Besiedelung einhergehende Akkulturation der Bev lkerung darauf hinweisen, da es sich hierbei um Provinzen des Reiches handelte. Auch aus russischer Sicht erwiesen sich die neuerworbenen Gebiete als M glichkeitsraum, es den europ ischen Kolonialreichen gleichzutun und in diesem neuen zentralasiatischen Kolonialgebiet deren Methoden anzuwenden, um Ru land zu modernisieren und wirtschaftlich zu entwickeln. Ein wesentliches Instrument der Erschlie ung und Nutzbarmachung dieser weiten R ume war die Eisenbahn, deren Bau in Sibirien 1891 und in Turkestan 1880 begann. Die Frage, der sich diese Arbeit widmen wird, ist demnach, inwieweit die Transkaspische Eisenbahn der Provinzialisierung der "Kolonie" Turkestan diente. Nach Darstellung der Bedeutung des Themas f r die Forschung und deren Stand wird, um diese Frage zu beantworten, zun chst eine Konzeptspezifikation die n tige begrifflic
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