Studienarbeit aus dem Jahr 2019 im Fachbereich BWL - Beschaffung, Produktion, Logistik, Note: 1,3, Hochschule Heilbronn, ehem. Fachhochschule Heilbronn, Sprache: Deutsch, Abstract: 1903 gelang es den US-Amerikanischen Br?dern Wright, erstmalig mit einem motorisierten Gef?hrt in die Luft abzuheben. 1910 bekamen sie eine Anfrage, 100 kg Seide zu einem etwa 100 km entfernten H?ndler zu fliegen. Dies war ein gro es Spektakel und Menschen bezahlten damals Eintritt, nur um das Flugzeug landen zu sehen. Zugleich war somit die Luftfracht als neue Branche geboren, indem sie einen wirtschaftlichen Nutzen f?r die zuvor nur zur Unterhaltung benutzten Flugzeuge aufzeigte. Denkt man an die heutige internationale Logistik, sind die gro en Container-Seeschiffe vermutlich das Erste, was viele vor Augen haben. Mit etwa 90%, gemessen am Volumen, transportiert die Seeschifffahrt in der Tat den Gro teil der weltweit gehandelten Ware; die Luftfracht macht weniger als 1% aus. Schaut man sich jedoch den Wert der transportierten Ware an, entfallen 35% der j?hrlich transportierten Warenwerte auf die Luftfracht. Diese starke Divergenz zwischen transportiertem Volumen und Wert ist vor allem durch die einzigartigen Vorteile der Luftfracht bedingt, deren genauere Betrachtung Teil dieser Arbeit ist. In den entwickelten L?ndern leben die Menschen der heutigen Generationen vielfach losgel?st von geografischen Limitationen. Den Lebensmittelpunkt verlagern, Gesch?ftsbeziehungen aufbauen und allt?gliche Produkte besorgen - all das kann ohne gro e Probleme auf globaler Ebene erledigt werden. Erm?glicht wird diese rasche Verbindung unterschiedlichster Teile der Welt auf virtueller Ebene durch das Internet. Auf physischer Ebene kann ein schneller Austausch nur durch die Luftfahrt garantiert werden. So sieht man auch ein stetiges Wachstum in Passagier- und Luftfrachtzahlen mit Wachstumsprognosen von weltweit durchschnittlich 4% pro Jahr bis 2038. Flugzeughersteller Boeing geht von 5% Wachstum im o
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