Studienarbeit aus dem Jahr 2010 im Fachbereich Geschichte Europas - Neuzeit, Absolutismus, Industrialisierung, Note: 2,7, Universit t Stuttgart, Sprache: Deutsch, Abstract: "Sagt was ihr wollt, unser Menschtum h ngt davon ab, ob wir Zeitungen und Lokomotiven haben."1 Dieses zeitgen ssische Zitat zeigt, welchen Stellenwert die Eisenbahn f r die Industrialisierung Deutschlands im 19. Jahrhundert hatte. F r den Industrialisierungs-prozess W rttembergs und Esslingens wird immer wieder auf die herausragende Bedeutung der Maschinenfabrik Esslingen (ME) hingewiesen, da sie fr h und als Gro unternehmen gegr ndet wurde und sich auch im Ausland nach kurzer Zeit einen Namen machte.2 Als sie 1846 gegr ndet wurde, hatte der Lokomotivbau - weltweit betrachtet - schon eine ber zwanzigj hrige Tradition. 1823 wurde in Newcastle eine Lokomotivenfabrik von George Stephenson gegr ndet, die auch 1835 die erste Lokomotive, den "Adler", nach Deutschland lieferte. Nach und nach vollzog sich im Deutschen Reich ein Wandel und in den fr hen 1840er Jahren wurde begonnen den Maschinenbau als eigenst ndige Disziplin zu etablieren. Anfangs wurde gr tenteils noch das englische Know-How in den entstandenen Werkst tten kopiert, aber man versuchte mehr und mehr eigene Wege zu gehen und sich vom englischen Vorbild loszul sen. Im Jahr 1838 verlegte sich eine Reihe deutscher Maschinenfabriken auf den Lokomotivbau, der aussichtsreiche Erwerbst tigkeiten versprach. In der Anfangsphase war der Erfolg aber noch sehr wechselhaft und viele Unternehmen mussten nach kurzer Zeit Konkurs anmelden. Den nachhaltigsten Erfolg erzielten Unternehmensgr nder, die die N he und den Kontakt zur h fischen Residenz pflegten. Insbesondere beim Staatsbahnprinzip war der Hof in der Fr hphase bei Ausschreibungen als Anbieter und sp ter in der Nachfrage direkt beteiligt.3 In der folgenden Arbeit soll der Prozess der Industrialisierung am Beispiel der Maschinenfabrik Esslingen n her dargestellt werden. Dabei wird im erste
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