Studienarbeit aus dem Jahr 2013 im Fachbereich Geschichte Europa - and. L nder - Neuzeit, Absolutismus, Industrialisierung, Friedrich-Schiller-Universit t Jena (Historisches Institut), Veranstaltung: Zwischen Fortschrittsbegeisterung und Fortschrittsskepsis: Eisenbahnbau in Deutschland 1835 bis 1873, Sprache: Deutsch, Abstract: Anders als John D. Rockefeller, Andrew Carnegie, John Pierpont Morgan oder Nathan Rothschild ist Bethel Henry Strousberg in der ffentlichkeit relativ unbekannt. Dies ist durchaus verwunderlich angesichts der Tatsache, dass er zeitlebens mehr als 100.000 Menschen besch ftigte und mehr als 1.700 km Eisenbahnstrecke allein in Preu en baute, die sp ter gr tenteils preu ische Staatsbahn wurden, 2.500 km insgesamt in Europa. Er besa unvorstellbar gro e L ndereien, Schl sser, Industriekomplexe und weitere Besitzungen, deren Auflistung allein ganze B cher f llen w rde.1 Manfred Ohlson nennt ihn die "spektakul rste Gestalt der deutschen Finanzwelt in der zweiten H lfte des 19. Jahrhunderts" und Ralf Roth beschreibt ihn gar als den "gr ten" deutschen Unternehmer.2 Das Ende seiner sagenhaften Karriere ist hingegen weniger glanzvoll: Am 24. Oktober 1876 (6. Oktober deutscher Zeit), dem 23. Sitzungstag des Strafprozesses gegen Strousberg, wird er in Moskau der falscher Angaben bei der Kreditvergabe und Bestechung schuldig gesprochen. Das Urteil lautet auf Verbannung aus Russland und lebensl ngliches Einreiseverbot. Zeitgleich hat in Preu en die Konkursverwaltung l ngst Hand an seinen Besitz gelegt, und als er schlie lich nach Preu en zur ckkehren kann, muss er feststellen, dass von seinem einstigen Imperium nichts mehr brig geblieben ist. Doch wer war Bethel Henry Stousberg? Otto Glaugau, ein ehemaliger Journalist der Berliner Nationalzeitung urteilte 1877 ber ihn: "Seine Unternehmungen waren zu waghalsig, zu abenteuerlich, seine Manipulationen so b sartig, seine ganze Art und Weise so plump und unbescheiden, dass das 'System Strousberg' mit Nothw
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