Die bernahme der G ter durch den Seefrachtf hrer ist sowohl ein materieller als auch ein rechtlicher Begriff und stellt den bergang der Vertragsbeziehung von einem Land- zu einem Seerechtssystem dar. Der materielle Begriff dr ckt sich in der Umsetzung einer Reihe konkreter Verfahren aus, die der Verfrachter mit Unterst tzung der Hilfskr fte des Seetransports zur genaueren berpr fung der Ladung anwendet, um seine Haftung gegen ber eventuellen k nftigen Anspr chen der an der Ladung Berechtigten besser abzusichern. Der Indikator "Schiffsumlaufzeit" ist ein zwingender Begriff, der sich nur schwer mit dem sakrosankten Gebot der maritimen Wirtschaft vereinbaren l sst. Als Rechtsbegriff bildet sie den Ausgangspunkt f r eine besondere Regelung, n mlich die des Seerechts. In diesem Fall erscheint er in Form eines echten Cursors, der je nach Rechtsrahmen - Br sseler bereinkommen vom 25. August 1924 oder franz sisches Gesetz vom 18. Juni 1966 - die "Ante-Palan"-Phase abdeckt oder aufdeckt und je nach Fall die Haftungsklagen der an der Ware Berechtigten neu fokussiert oder zerstreut.
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