Studienarbeit aus dem Jahr 2016 im Fachbereich Jura - Zivilrecht / Handelsrecht, Gesellschaftsrecht, Kartellrecht, Wirtschaftsrecht, Note: 12, Universit t Hamburg (Fakult t f r Rechtswissenschaft), Sprache: Deutsch, Abstract: Die Arbeit behandelt Rechtsfragen im Hinblick auf die Ablieferung des Transportguts im (deutschen) Seehandelsrecht, mit der der Obhutszeitraum endet, in dem der Verfrachter gem 498 HGB bzw. der Frachtf hrer gem 425 HGB f r das Bef rderungsgut verantwortlich ist. Besondere Ber cksichtigung findet dabei die Frage, ob die Rechtsprechung des BGH zur Haftung nach 7 StVG (Urteil des BGH vom 08. Dezember 2015 - VI ZR 139/15) f r die seehandelsrechtliche Rechtslage zum Ende des Obhutszeitraums von Bedeutung ist bzw. welche Unterschiede zur Rechtslage nach dem StVG bestehen. Im Rahmen eines St ckgutfrachtvertrags ( 481 ff. HGB) verpflichtet sich der Verfrachter das Gut mit einem Schiff ber See zum Bestimmungsort zu bef rdern und dort dem Empf nger abzuliefern (vgl. 481 Abs. 1). hnliches gilt mit einzelnen Besonderheiten auch f r den Reisefrachtvertrag ( 527 Abs. 1 S. 1 HGB). Zum Zwecke der vertragsgem en Bef rderung bernimmt der Verfrachter das Transportgut, d.h. er erwirbt in aller Regel unmittelbaren oder mittelbaren Besitz. Die Bef rderung endet regelm ig durch die Ablieferung des Transportguts an den im Frachtvertrag bestimmten Empf nger. Zwischen der bernahme zur Bef rderung und der Ablieferung des Gutes befindet sich das Gut in der Obhut des Verfrachters. W hrend dieses Obhutszeitraums haftet der Verfrachter gem. 498 Abs. 1 HGB f r Sch den, die durch Verlust oder Besch digung des Gutes entstehen, sofern ihn ein Verschulden trifft, das allerdings vom Gesetz vermutet und daher vom Verfrachter zu widerlegen ist. Eine mit 498 Abs. 1 HGB nahezu inhaltsgleiche, den Obhutszeitraum des Frachtf hrers betreffende Regelung im Kontext des allgemeinen Transportrechts findet sich in 425 Abs. 1 HGB, sodass im Folgenden auch auf die umfang
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