Studienarbeit aus dem Jahr 2016 im Fachbereich Jura - Zivilrecht / Handelsrecht, Gesellschaftsrecht, Kartellrecht, Wirtschaftsrecht, Note: 14, Universit t Hamburg (Fakult t f r Rechtswissenschaft), Sprache: Deutsch, Abstract: Die Arbeit behandelt Rechtsfragen in Bezug auf die Bereitstellung eines Schiffes in vertragsgem em Zustand unter einem Zeitchartervertrag nach englischem und deutschem Recht ( 559 HGB) unter Ber cksichtigung eines Schiedsspruches des London Court of International Arbitration (London Arbitration 18/14; (2014) 910 LMLN 1). Dabei werden insbesondere die Geeignetheit ("fitness"), Seet chtigkeit ("seaworthiness") und Bereitschaft ("readiness") eines Schiffes eingehend erl utert. Im Rahmen eines Zeitchartervertrages verpflichtet sich der Vercharterer dem (Zeit-) Charterer ein Seeschiff mit Besatzung auf Zeit zu dessen wirtschaftlicher Verwendung zu berlassen. Die vom Vercharterer zur Verf gung gestellte Besatzung unterliegt grunds tzlich dessen technischen und nautischen Weisungen; ihn trifft die Verantwortlichkeit f r die F hrung und die sonstige Bedienung des Schiffes (vgl. 561 II HGB, hnlich z.B. Kl. 26 des NYPE 2015 Standardformulars). ber den Einsatz des Schiffes im wirtschaftlichen Sinne, mithin also die durchzuf hrenden Reisen, anzulaufenden H fen und zu bef rdernden G ter, bestimmt hingegen der Charterer ( 561 I 1 HGB, Klausel 8 NYPE 2015).
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