Studienarbeit aus dem Jahr 2013 im Fachbereich VWL - Innovations konomik, Note: 1,7, Universit t Hohenheim (Lehrstuhl f r Innovations konomik), Sprache: Deutsch, Abstract: Die Erfindung des Automobils durch Karl Benz im Jahr 1886 war ein Meilenstein der unser Leben ver nderte. Heutzutage ist das Auto fest in den Kernstrukturen unserer Gesellschaft verankert und weitreichend in unserem allt glichen Leben vernetzt. Es ist ein Allzweckger t das die verschiedensten Bereiche des Lebens miteinander verbindet und ber seine grundlegende Funktion des Transports, nicht selten als Prestigeobjekt genutzt wird. Das Automobil ist aus Gesellschaftlicher Sicht nicht mehr weg zu denken und ebenso ist es eine der tragenden S ulen der Wirtschaft in den Industriel ndern. Europa, Japan und die USA dominieren die Entwicklung und das Geschehen auf dem Automobilmarkt von Personenkraftfahrzeugen weltweit. Deutschland ist dabei der drittgr te Produzent von Kraftfahrzeugen und nimmt damit eine hervorgehobene Stellung ein. Im Jahr 2005 lag der Wertsch pfungsanteil der Automobilindustrie gemessen an der gesamten Wertsch pfung Deutschlands bei 19 Prozent und der Anteil der direkt in der Automobilindustrie Besch ftigten bei 13,2 Prozent. Betrachtet man die vor- und nachgelagerten Sektoren steigt die Zahl der Besch ftigten nochmals, denn das Automobil ben tigt eine intakte Infrastruktur wie zum Beispiel Stra en, Tankstellen, Mineral l-Tanklager und Entschwefelungsanlagen f r den Kraftstoff. Dar ber hinaus entfalten die Versicherungs- und Rechtschutzdienstleistungen der Automobilindustrie positive Besch ftigungseffekte und tragen ihren Teil zur gesamten Wertsch pfung bei. Die Branche zeichnet sich durch intensiven Wettbewerb der Akteure aus, wobei sich in einem Punkt alle einig sind, Stagnation bedeutet in der Automobilindustrie R ckschritt. Innovationen z hlen zu den wichtigsten Erfolgsfaktoren in der Branche und damit sind hohe Ausgaben in Forschung und Entwicklung unabdingbar. Die Vergangenhei
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