Studienarbeit aus dem Jahr 2006 im Fachbereich BWL - Beschaffung, Produktion, Logistik, Note: 1,0, Fachhochschule Braunschweig / Wolfenb ttel; Standort Braunschweig, Sprache: Deutsch, Abstract: Schon seit einigen Jahren k ndigte sich die Abl sung des bisherigen mechanischen oder analogen Tachographen, eher bekannt als Fahrtenschreiber oder EG-Kontrollger t, durch den Digitalen Tachographen (DTCO) an. Seit dem 01. Mai 2006 ist der digitale Tachograph nun f r neu zugelassene Fahrzeuge Pflicht. Die Unternehmen sind nun gezwungen, sich mit diesem Themenfeld ausf hrlich zu besch ftigen, um die eventuelle finanzielle Belastungen, aber auch die Vorteile durch die digitale Datenerhebung, die der digitale Tachograph bietet, besser absch tzen zu k nnen. Dabei betrifft der digitale Tachograph einen gro en Bereich des Unternehmens: Dies f ngt beim Fahrer an, geht ber den Fuhrparkmanager, den Disponenten, das Archiv, das Controlling bis hin zu den eigentlichen Entscheidern im Management. Sie alle m ssen sich mit dem digitalen Tachographen befassen, um den bestm glichen Weg und die Chancen f r ihr Unternehmen zu finden. Dies wird vor allem daher wichtig, da er als digitales Pendant zum analogen Fahrtenschreiber neben der eigentlichen Funktion, der Aufzeichnung von Fahrtdauer und -strecke, noch eine Reihe von Zusatzfunktionen leistet. Gerade diese Zusatzfunktionen gilt es f r das Unternehmen zu erkennen und zu nutzen. Auf Basis eines dargestellten fiktiven Fallbeispieles zur Einf hrung von DTCO in Unternehmen wird mittels des Analytischen Hierarchieprozesses (AHP) eine Nutzenbewertung verschiedener Einf hrungsszenarien durchgef hrt. Der ermittelte Nutzen wird mit den zu erwartenden Kosten ins Verh ltnis gesetzt und als Ergebnis wird eine Handlungsempfehlung und -unterst tzung gegeben. Die vorliegende Arbeit soll einen zusammenfassenden berblick ber das Thema bieten, deshalb liegt der Fokus hier weniger auf einer umfangreichen und exakten Darstellung aller technischen
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