Diplomarbeit aus dem Jahr 2005 im Fachbereich BWL - Unternehmensf?hrung, Management, Organisation, Note: 1,0, Hochschule f?r angewandte Wissenschaften Kempten, Sprache: Deutsch, Abstract: Selbst Branchenfremden, die sich nur selten mit dem Automobilsektor besch?ftigen, werden die Ver?nderungen der letzten Jahre kaum entgangen sein. Zuviel Aufmerksamkeit erregte eine Lebensmittelkette die pl?tzlich Autos zum Kauf anbot, oder ein Versandhaus, bei dem nun eine Bestellung des selbigen m?glich war. Zugegeben, dabei handelte es sich um extreme Ausw?chse des Neuwagenvertriebs und ihr Erfolg soll einmal dahin gestellt bleiben. Aber eine neue ?ra bringt nun mal zu Beginn Experimente mit sich, die einige Jahre sp?ter - entsprechend der Kundenakzeptanz - als Unfug oder der gro e Durchbruch bezeichnet werden k?nnen. Einen wesentlichen Beitrag zu dieser Entwicklung und den Beginn dieser neuen ?ra hat die Europ?ische Union geleistet, in dem sie neue rechtliche Rahmenbedingungen schuf, um so den Kraftfahrzeugsektor zu liberalisieren. Ver?nderungen im vorher stark gesch?tzten Vertriebs- und Werkstattsystem sind dadurch jetzt n?tig und m?glich. Weiterhin ist der Automobilmarkt in Deutschland nach Jahren des Wachstums an seiner S?ttigungsgrenze angelangt. Zu guten Zeiten geschaffene Produktionsm?glichkeiten der Hersteller wurden nicht rechtzeitig angepasst und f?hren nun zu einer enormen ?berkapazit?t. Die Folgen sind eine Flut an Sondermodellen sowie hohe Endkundenrabatte. Wie immer trifft es das schw?chste Glied in der Kette am h?rtesten. In diesem Fall sind das die Vertragsh?ndler. Verlie en sie sich fr?her auf die sie sch?tzenden Gesetze und profitierten vom st?ndigen Marktwachstum, so sind sie heute mehr als denn je gefordert ihr Schicksal in die eigenen H?nde zu nehmen. Dabei werden aber nur wenige die Energie und den finanziellen R?ckhalt haben, sich zu Beginn geschilderte Experimente leisten zu k?nnen. Vielmehr ben?tigen sie eine genaue Erforschung der Kundenw?nsche, um die k
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