Studienarbeit aus dem Jahr 2010 im Fachbereich BWL - Handel und Distribution, Note: 1,3, Hochschule f r Wirtschaft und Umwelt N rtingen-Geislingen; Standort Geislingen, Sprache: Deutsch, Abstract: Seit Anfang der 90er Jahre hat in der indischen Wirtschaftspolitik ein grundlegendes Umdenken stattgefunden. Durch zahlreiche Reformen befindet sich Indien seit nunmehr fast 20 Jahren auf dem Weg zu einer Marktwirtschaft nach westlichem Vorbild. Nach der Weltwirtschaftskrise stellt sich die globale Automobilindustrie neu auf, zum einen m ssen neue Umweltauflagen f r die Fahrzeuge in den Industrienationen erf llt werden, zum anderen braucht sie f r die aufsteigenden Schwellenl nder m glichst preiswerte und bezahlbare Fahrzeuge. Global betrachtet l sst sich eine Verschiebung der wichtigsten Produktionsstandorte und Absatzm rkte hin zu den Schwellenl ndern beobachten. Speziell das Land Indien durchlebt momentan die Entwicklung vom Fahrrad hin zum Auto und m chte am wirtschaftlichen Standard der westlichen Welt teilhaben. Hingegen hat die westliche Welt l ngst erkannt, welch enormes Potential in der Automobilindustrie Indiens steckt. Bereits seit einigen Jahren ist zunehmend zu beobachten, dass sich in Indien einzelne Regionen gezielt in der Automobilindustrie bet tigen. Neben den Regionen um Delhi und Chennai hat sich auch das stlich von Mumbai gelegene Pune als wichtiges Automobilcluster etabliert. Die indische Regierung hat daraufhin im Jahre 2006 die staatlichen Rahmenbedingungen konkreti-siert und den "Automotive Mission Plan 2006-2016" f r die Entwicklung der Automobil-industrie in Indien aufgestellt. Dieser Plan wird nach Aussagen der indischen Regierung als "Sonnenaufgang" beschrieben. Der "Automotive Mission Plan 2006 - 2016" beinhaltet die Weichenstellungen und Prognosen, dass aufgrund der demografischen Entwicklung in Indien bis zum Jahre 2016 der Bedarf an g nstigen Fahrzeugen rasant steigen wird und die momentanen Wachstumsraten bertroffen werden. Um sich
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