Th?se de Doctorat de l'ann?e 2018 dans le domaine Chimie - Science des Mat?riaux, note: "-", Universit? de Tunis El Manar (Facult? des Sciences de Tunis), langue: Fran?ais, r?sum? L'utilisation des combustibles fossiles comme source d'?nergie conduit ? une formation importante de gaz nuisibles ? l'environnement tels que les oxydes de soufre (SO2 et SO3), le dioxyde de carbone (CO2) et les oxydes d'azote (NOx). Les NOx sont ? l'origine des ph?nom?nes environnementaux inqui?tants tels que les pluies acides, la formation des brouillards oxydants et la diminution de la couche d'ozone stratosph?rique. Au cours des trente derni?res ann?es, de grands efforts ont ?t? entrepris pour r?soudre le probl?me pos? par les NOx et de nombreuses techniques pour limiter leur formation ont ?t? d?velopp?es. Ces efforts ont men? au d?veloppement de nouveaux proc?d?s d'abattement catalytique des NOx particuli?rement dans le secteur automobile. La r?duction directe des oxydes d'azote par les hydrocarbures imbr?l?s ? la sortie du moteur a ?t? la premi?re technologie test?e mais sans grand succ?s. Une approche alternative ? cette solution s'est bas?e sur la r?duction catalytique s?lective des NOx en pr?sence d'ammoniac (NH3-SCR). Ce proc?d? d?compose les oxydes d'azote en pr?sence d'un catalyseur en formant de la vapeur d'eau et de l'azote, deux substances non nocives pour l'environnement. La technologie SCR peut atteindre une r?duction des NOx d?passant 95% dans les processus de combustion et peut r?pondre ? une l?gislation future plus stricte. Ce dispositif de d?pollution est appel? ? se g?n?raliser ? partir de septembre 2014 avec l'application des normes Euro 6. Pour r?pondre ? cette norme, les constructeurs automobiles ont eu fort ? faire avec les moteurs Diesel qui rejettent beaucoup d'oxydes d'azote. Dans une situation pareille, le catalyseur conventionnel V2O5/TiO2 n'est plus performant, alors les recherches se sont orient?es vers les z?olithes ?chang?es aux m?taux de transition c
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