Studienarbeit aus dem Jahr 2017 im Fachbereich Ingenieurwissenschaften - Wirtschaftsingenieurwesen, Note: 1,0, AKAD University, ehem. AKAD Fachhochschule Stuttgart, Sprache: Deutsch, Abstract: Sicherer Fahren und selbst beim Bremsen weiterhin lenken und steuern k nnen. Dies war eins der Ziele bei der Entwicklung eines technischen Systems f r Fahrsicherheit. Das Antiblockiersystems (ABS), das seit 1966 in Fahrzeugen verbaut wird, ist heutzutage nicht mehr wegzudenken. Trotzdem werden nach wie vor Kraftfahrzeuge ohne serienm igen ABS gefertigt. Um aufzuzeigen welche Auswirkungen solch riskante Vorgehen haben k nnen, ohne dabei Leben zu gef hrden und Sch den zu riskieren, finden vermehrt Simulationsprogramme Anwendung. Mit ihrer Hilfe kann ein Abbild der Realit t geschaffen werden. Auch wenn kein Modell eine exakte Nachbildung der Realit t erm glicht, da nie alle Eingangsgr en beachtet werden k nnen, kann dennoch ein aussagef higes Ergebnis simuliert werden. Aus diesen Gr nden wird auch zur Analyse des Bremsvorgangs ohne ABS eine Simulation durchgef hrt. Wie man dies simulieren kann, welche Gleichungen man aufstellen muss und wie das Ergebnis aussieht wird im vorliegenden Assignment dargestellt. Dazu werden in Kapitel zwei die Grundlagen der Modellbildung, der Simulation von Modellen und des Antiblockiersystems skizziert. Darauf aufbauend erfolgt die Modellbeschreibung des Anwendungsbeispiels. Anschlie end werden die Bewegungsgleichungen aufgestellt, das Blockschaltbild erstellt sowie die Parameter und Testdaten definiert. Weiterf hrend wird das mathematische Modell f r die Simulation herangezogen, welche mittels der Software MATLAB Simulink durchgef hrt wird. Die Simulation erfolgt f r vier verschiedene Kombinationen von Fahrzeugmasse und Anfangsgeschwindigkeit. Abschlie end erfolgt die Bewertung der Ergebnisse insbesondere im Hinblick auf die Radgeschwindigkeit ber der Zeit.
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