R pido esgotamento das reservas de petr leo, normas rigorosas de emiss es futuras esfriaram o interesse em combust veis alternativos renov veis e amigos do ambiente. O leo vegetal, devido s suas propriedades pr ximas do gas leo, surge como um combust vel alternativo promissor no motor de igni o por compress o. A alta viscosidade e a baixa volatilidade restringiram o uso de leo vegetal puro num motor. O ster met lico do leo de karanja (biodiesel) um combust vel n o t xico, biodegrad vel, e renov vel. A transesterifica o atrav s do m todo de tentativa e erro inventado reduziu drasticamente a viscosidade do leo de karanja. O puro ster met lico do leo de karanja (MEKO) e as suas misturas com diesel em propor o vari vel foram usados para fazer funcionar o motor diesel. Foram feitas experi ncias com motores de taxa de compress o vari vel na taxa de compress o 18 e 15. A menor taxa de compress o tinha mostrado um desempenho fraco para o biodiesel e as misturas. Com uma maior taxa de compress o o biodiesel e as suas misturas com diesel mostraram melhor pot ncia, consumo de combust vel espec fico ligeiramente mais elevado; maior temperatura dos gases de escape e menor n vel de fumo. A investiga o mostra que o ster met lico de karanja (Biodiesel) pode ser usado como substituto do combust vel diesel.
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