Studienarbeit aus dem Jahr 2003 im Fachbereich Geschichte Europa - and. L?nder - Neuzeit, Absolutismus, Industrialisierung, Note: 2,3, Helmut-Schmidt-Universit?t - Universit?t der Bundeswehr Hamburg, Sprache: Deutsch, Abstract: Die nachfolgende Arbeit befasst sich mit quantitativer Auspr?gung, Aufbl?hen und Niedergang der Binnenschifffahrt im Ruhrgebiet, vordergr?ndig auf der Ruhr, aber auch auf Emscher und Lippe w?hrend des 19. Jahrhunderts. Weiterhin betrachtet werden Projekte zur Infrastrukturentwicklung wie der Dortmund- Ems Kanal, Rhein- Herne Kanal und der Mittellandkanal sowie verkehrstrukturelle und politische Gr?nde f?r die teilweise Verdr?ngung der Binnenschifffahrt durch die Eisenbahn. Die hierf?r erforderlichen Quellen und Literatur sind nicht so unproblematisch in Beschaffung und Kritik wie z.B. Quellen und Literatur zum Thema Eisenbahn. Hierf?r gibt es unterschiedliche Gr?nde. Erstens findet das Thema Binnenschifffahrt erheblich weniger Beachtung als die Eisenbahn, dies gilt sowohl f?r zeitgen?ssische als auch neuere Arbeiten. Grund hierf?r wird ?berwiegend die bis weit in unsere Zeit reichende Technikbegeisterung sein, die sowohl den Enthusiasmus der Laien als auch die forschungsleitenden Fragestellungen der Historiker mehr auf neue und revolution?re Entwicklungen wie die Eisenbahn als auf technologisch und verkehrstrukturell eher langsamw?chsige Bereiche wie die Binnenschifffahrt konzentrierte1. Zweitens sind viele der vorhandenen Arbeiten um die Jahrhundertwende entstanden oder beziehen sich auf diese Arbeiten, wobei das gr? te Problem hier darin liegt, das Statistiken und Zahlen nur in Ausnahmef?llen im Archiv ?berpr?ft wurden. Als Hauptproblem bei der Besch?ftigung mit dem Thema Binnenschifffahrt im Ruhrgebiet l?sst sich also festhalten, dass aufgrund geringer Technisierung und wenig spektakul?rem Verlauf die Binnenschifffahrt sowohl von zeitgen?ssischer Politik und Forschung als auch von der modernen Forschung eher stiefm?tterlich behandelt wurde
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