Doktorarbeit / Dissertation aus dem Jahr 2016 im Fachbereich Ingenieurwissenschaften - Maschinenbau, Note: gut, Helmut-Schmidt-Universit t - Universit t der Bundeswehr Hamburg (Institut f r Automatisierungstechnik), Sprache: Deutsch, Abstract: Mit der Neuausrichtung des Aufgabengebietes der Bundeswehr infolge der ver nderten politischen Lage in der Welt seit Ende des Kalten Krieges haben sich auch die Anforderungen an das Gesamtschutzkonzept f r milit rische Fahrzeuge stark gewandelt. Die Landesverteidigung im B ndnisrahmen gegen m gliche, aber unwahrscheinliche Bedrohungen stellt nicht mehr die alleinige Hauptaufgabe der Bundeswehr dar. Immer mehr in den Fokus kommen die Eins tze zur Verh tung internationaler Konflikte und die Krisenbew ltigung sowie der Kampf gegen den internationalen Terrorismus. Damit ndert sich auch das Bedrohungsszenario ausgehend von symmetrischen Angriffen regul rer Armeen hin zu asymmetrischen Angriffen irregul rer Kr fte. Dennoch ist und bleibt der Schutz der Soldatinnen und Soldaten die oberste Priorit t und muss an die sich ndernden Gegebenheiten angepasst und wann immer m glich verbessert werden. F r die Eins tze innerhalb internationaler B ndnissysteme eigenen sich besonders leichte Radfahrzeuge, die sowohl taktisch, operativ als auch strategisch mobil sind. Dementsprechend muss sich auch das Gesamtschutzkonzept dieser Fahrzeuge stark an den m glichen Gefahren w hrend der Operationen orientieren. Hierbei treten die direkten Schutzma nahmen, die prim r die berlebensf higkeit der Besatzung zum Ziel haben, in den Fokus der weiteren Betrachtung. Ein integraler Bestandteil dieser direkten Schutzma nahmen in milit rischen Fahrzeugen ist die Brandunterdr ckungsanlage (BUA). Dieses L schsystem dient zur Reduzierung von Sekund rsch den infolge eines explosions hnlichen Verbrennungsvorganges (Deflagration) im Kampfraum des Fahrzeuges. Dabei sollen die Deflagrationen bereits in ihren Anfangss
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