25 Prozent aller derzeitigen europ ischen Kohlendioxidemissionen werden vom Verkehrssektor emittiert und 104 Millionen Europ er werden t glich durch L rmemissionen von >55 dB belastet. Das bergeordnete Ziel der Europ ischen Union, die globale Erw rmung bis 2050 auf weniger als 2 C zu begrenzen erfordert eine Reduzierung der Treibhausgasemissionen im Verkehrssektor um 60 Prozent. In diesem Aufsatz wird untersucht, ob und wenn ja, inwieweit die Elektromobilit t das Potenzial hat, die Umwelt zu entlasten. Zun chst werden die Umweltauswirkungen und der Verkehrsverlauf ermittelt, gefolgt von einer Potenzialanalyse, die durch mehrere Studien aus Deutschland und Norwegen unterst tzt wird. Diese beiden gegens tzlichen L nder sind geeignet, da Norwegen in den letzten Jahren Erfahrungen mit der Elektromobilit t gesammelt hat, w hrend Deutschland noch intensiv forscht und entwickelt, um zum f hrenden Anbieter auf dem Markt zu werden. Dar ber hinaus unterscheiden sich diese beiden L nder in ihrer Energiewirtschaft. Norwegen basiert vollst ndig auf erneuerbaren Energien, w hrend Deutschland auf fossile Energietr ger angewiesen ist, was die Potenzialanalyse noch weiter unterst tzt.
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