Das Automobil steht an einem einzigartigen Schnittpunkt von Kr ften, die sowohl auf pers nlicher als auch auf globaler Ebene wirken. Um die makro konomische Bedeutung von Autos zu unterstreichen, gen gt es, an das Ausma der Krise der Automobilindustrie im Jahr 2008 zu erinnern, die oft implizierte, dass die Autoindustrie die notwendige Grundlage der Wirtschaftst tigkeit als solche sei. Andererseits weist unsere individuelle Beziehung zu unseren Autos viele Merkmale organischer Prothesen oder virtueller Erweiterungen unseres K rpers auf - man denke nur an die Vielzahl der M glichkeiten, sein Auto "aufzumotzen". Das Ziel dieses Beitrags ist es daher, die Rolle des Autos als Ort der Vermittlung zwischen libidin ser und politischer konomie zu untersuchen. W hrend ich mich in einem allgemeinen lacanianischen psychoanalytischen Rahmen bewege, st tze ich mich stark auf Bernard Stieglers Konzept der Technizit t als privilegiertem Ort der Subjektivierung oder der Ko-Emergenz individueller und sozialer K rper. Ich gehe dabei eine Reihe von explizit auf das Auto ausgerichteten Filmen aus den 1970er Jahren (Vanishing Point, Two-Lane Blacktop) genau durch und historisiere sie anhand einer Analyse von Filmen aus dem letzten Jahrzehnt (Transformers, Drive, The Fast and the Furious).
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