Inhaltsangabe: Einleitung: Die aus den USA kommenden Factory-Outlet-Center haben dabei eine heftige Diskussion ausgel st. Im Mittelpunkt dieser Diskussion standen die Auswirkungen auf den bestehenden innerst dtischen Einzelhandel und damit auch auf das zentral rtliche Gliederungsprinzip der Raumordnung. Dabei sind zwei Punkte vor allem als unklar zu betrachten. Zum einen ist es fraglich, inwieweit ein Factory-Outlet-Center tats chlich auch in Zukunft seine betriebstypischen Merkmale beh lt oder inwieweit eine Umwandlung in andere Betriebsformen wahrscheinlich ist. Zum anderen stellt sich die Frage nach der Reichweite dieser neuen Einrichtung und ihre Bewertung. So wird von den Betreibern eine enorme Reichweite von 90 min. Fahrzeit und mehr angegeben. Offen bleibt aber die Frage, ob dies nun ein Indiz f r seine verheerende Wirkung oder seinen geringen Einflu aufgrund der gro en Streuung ist. Diese Arbeit befa t sich in ihrem Schwerpunkt mit dem Problem der Reichweitendefinition und ihrer Auswirkungen auf den Einzelhandel. Es wird festgestellt, da die Wahl der Reichweite einen entscheidenden Einflu auf das Ergebnis eines Marktgutachtens hat, wie es auch als Grundlage f r raumordnerische Beurteilungen zur Verf gung steht. Folglich erlangt die Sch tzung einer Reichweite f r neue Betriebsformen eine tragende Bedeutung. Wenn diese nicht zweifelsfrei geschehen kann, weil Erfahrungen aus anderen L ndern nicht direkt auf deutsche Verh ltnisse bertragen werden k nnen, ist eine alternative Vorgehensweise zu den blichen Marktgutachten erforderlich. Zu diesem Zweck wird in dieser Arbeit mittels der Szenariotechnik die Wirkung eines Factory-Outlet-Centers auf den Einzelhandel und damit auch auf die Zentrenstruktur untersucht. Gegenstand der Szenarien ist in erster Linie die Reichweite. So werden drei m gliche Distanzszenarien auf ihre Einfl sse auf die Kaufkraftstr me im Untersuchungsgebiet analysiert. Als Subszenarien werden zudem zwei Projektgr en und drei Marktsegmente
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