Inhaltsangabe: Problemstellung: Auf der Basis des Transporters (T4) werden verschiedene Fahrzeuge, z.B. Pritsche, Bus, Kombi mit unterschiedlichen Ausstattungen gefertigt. Sie werden entsprechend der individuellen Kundenw nsche, bez glich Sonderausstattungen, hergestellt. Daher wird eine gro e Anzahl verschiedener Verkleidungsteile, mit entsprechend verschiedenen Arbeitsabl ufen innerhalb der Verkleidungsvormontage notwendig. Durch die hohe Teilevielfalt, die variablen Arbeitsabl ufe und die sequenzgebundene Fertigung treten immer wieder Probleme mit hohen Lagerbest nden, zu langen Lagerzeiten, unproduktiven T tigkeiten, Nacharbeit und Ausschuss auf. Diese Probleme verursachen erhebliche Kosten, die gerade im Hinblick auf die Wettbewerbsf higkeit vermieden werden m ssen. Bei der bisherigen Vorgehensweise der Problembearbeitung konnten, durch KVP, und KVP22, nur minimale Verbesserungen erzielt werden. Aus dieser Problemstellung heraus ergab sich das Thema der Diplomarbeit. Hierbei soll durch die Anwendung spezieller Analyseans tze aus den verschiedenen Konzepten versucht werden, die Fertigung systematisch zu optimieren. Gang der Untersuchung: Mit diesen Analyseans tzen sollen die Dimensionen: - Proze . - Produkt. - Logistik. vom Zulieferer bis zum Einbaupunkt untersucht werden. F r diese Dimensionen sind, ausgehend von einer Ist-Analyse, die jeweiligen Einsparungspotentiale aus: - Proze ver nderung. - Produktver nderung. - Logistikver nderung. aufzuzeigen. Diese Einsparungspotentiale sind in einer ganzheitlichen Systembetrachtung gegen berzustellen und zu bewerten. Aus den Einsparungspotentialen sind konkrete Verbesserungsvorschl ge auszuw hlen und zu m glichen L sungskonzepten zusammenzufassen. Diese L sungskonzepte sollen durch eine Wirtschaftlichkeitsbetrachtung nach Volkswagen-Kriterien bewertet werden. Dabei wird ein besonderer Wert auf eine nachvollziehbare und systematische Vorgehensweise gelegt. Die Zielsetzung beinhaltet die Optimierung der Ve
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