En a rodynamique automobile, les coulements sont caract ris s par des structures fortement d coll es, tridimensionnelles et instationnaires qui sont l''origine de la train e du v hicule et de la g n ration de bruit dans l''habitacle. Une configuration mod le g n rique de cette a rodynamique a t propos e. On tudie de mani re exp rimentale l''interaction du sillage tridimensionnel d''un disque de diam tre D plac une distance H d''une paroi. Sur la base de cet coulement, l''objectif est de d velopper une analyse instationnaire des structures de l'' coulement et de leur couplage avec la pression fluctuante ou de la pression acoustique rayonn e en champ lointain. Nous avons mis en oeuvre pour cela des moyens d''essais modernes tels que la mesure synchronis e pression/vitesse ou la mesure HS-PIV (High Speed - PIV) et d velopp des moyens d''analyse (analyse corr latoire, outils lagrangien FTLE, moyenne conditionnelle et estimation stochastique).
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