Viele Forschungen haben Jatropha als Ersatz f r Dieselkraftstoff untersucht und best tigt, dass mit geringf gigen nderungen am Motor die Effizienz des Dieselmotors geringf gig verbessert werden kann. Aber aufgrund der h heren Viskosit t von Jatropha ist die Flie f higkeit von Jatropha geringer, was der gr te Nachteil f r die Erh hung der Effizienz des Motors ist. Um dieses Flie problem zu berwinden, ist in der vorliegenden Arbeit geplant, mit Nanofl ssigkeiten zu arbeiten. Des Weiteren ist geplant, mit B20 zu arbeiten, um den Anteil der Al2O3-Nanofl ssigkeiten (50, 100 und 150 ppm) mit der Beimischung von Jatropha-Biodiesel zu variieren. Die Leistung des Motors h ngt in erster Linie von der Verbrennung und der in der Kammer verf gbaren W rme ab. Des Weiteren wird best tigt, dass die Leistung des Motors durch einen gerillten Kolbeneinsatz im Brennraum mit verschiedenen Anteilen von Nanofl ssigkeiten verbessert werden kann. In dieser experimentellen Arbeit wurden die Leistung und die Emissionen eines Einzylinder-DI-Dieselmotors mit Jatropha-Biodiesel als Kraftstoff unter Variation des Anteils der Nanofl ssigkeit berechnet und auch der Vergleich der Leistung und der Emissionen des Motors mit normalem Kolben (Aluminiumkolben) mit dem ersetzten Kolben (RGP6-Kolben) wurde durchgef hrt.
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