Bachelorarbeit aus dem Jahr 2019 im Fachbereich BWL - Beschaffung, Produktion, Logistik, Note: 2.7, Hochschule Mainz, Sprache: Deutsch, Abstract: Anhand der Automobil- und Luftfahrtproduktion soll untersucht werden, ob 3D-Druck als dezentrale und schnelle M glichkeit Bauteile zu erstellen, die Chance hat, Luftfracht als schnellstes Transportmittel zu substituieren und berfl ssig zu machen. Ist der 3D-Druck eine Bedrohung f r Luftfracht? 3D-Druck bietet hervorragende M glichkeiten f r die Luftfahrt- und Automobilindustrie. Damit k nnen die Hersteller leichtere und komplexere Bauteile erstellen. Durch on-demand Produktion haben Hersteller mit 3D-Druck die M glichkeit ihre Lagerkapazit ten zu optimieren. Diese werden in die L ger integriert und k nnen ein gro es Portfolio vor allem an Ersatzteilen mit vergleichsweise wenig Umstellungszeit abbilden. In diesem Zusammenhang verliert Luftfracht an Bedeutung. Denn Luftfracht dient als Ausgleich von Fehlmengen in L gern. Mit weniger Fehlmengen reduziert sich der Bedarf an Luftfracht. 3D-Druck erm glicht verst rkte Regionalisierung. Es ist zu erwarten, dass 3D-Druck in der Automobilindustrie neue M glichkeiten von Lieferketten bildet. Mit 3D-Druck Clustern k nnen neue Herstellstandorte installieren. Diese sind auf die Nutzung der 3D-Druck Vorteile optimiert und haben entsprechende Know-how und Nachbearbeitungsstufen. Das f hrt zu neuen Standortkonzepten. Dadurch werden sich bestehende Luftfrachtvolumenstr me ndern. Sind vorher Bauteile aus Asien nach Europa geliefert worden, um diese hier zu verbauen und anschlie end zu exportieren, l uft es mit den 3D-Druck Clustern anders. Dabei ist anzunehmen, dass die Rohstoffe ber den Seeweg beispielsweise nach USA transportiert werden. Versp tet sich die Seefracht, wird Luftfracht genutzt. Dort werden die Teile mit 3D-Druck produziert. Dazu sind weniger Zulieferer und Produktionsstufen notwendig. Die Fertigteile werden dann beispielsweise nach Lateinamerika in bisherigen Transpo
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