Bachelorarbeit aus dem Jahr 2018 im Fachbereich BWL - Industriebetriebslehre, Note: 1,0, Hochschule Mainz, Sprache: Deutsch, Abstract: Diese Arbeit untersucht die Ver nderungen in der Wertsch pfung zuk nftiger Mobilit t im Individualverkehr. Ein besonderer Fokus liegt dabei auf der Elektromobilit t der deutschen Automobilindustrie im internationalen Wettbewerb. Individualverkehr ist weltweit ein hohes Gut: Mobilit t ist eine gro e Herausforderung, insbesondere f r die Industriel nder, in denen die Mehrheit der Bev lkerung Autos besitzt. Die durch lkraftfahrzeuge verursachte Verschmutzung hat dazu gef hrt, dass weltweit nach besseren Wegen gesucht wird, Autos anzutreiben. Eine der L sungen f r den Individualverkehr ist der Einsatz von Elektrofahrzeugen. Von Asien ber Europa bis nach Nordamerika wagen sich die meisten Automobilhersteller an dieses Konzept heran, das die Zukunft der individuellen Mobilit t zu werden verspricht. Das deutsche Auto scheint jedoch nicht nur in puncto Fahrzeugbau im Hintertreffen zu sein, sondern auch im Hinblick auf die Anpassung an Elektrofahrzeuge. J ngste Studien ber den beobachtbaren Megatrend in der Automobilindustrie deuten darauf hin, dass die meisten deutschen Autohersteller sich noch nicht vollst ndig auf Elektrofahrzeuge einlassen. Dies wiederum bedeutet, dass das Land den Anschluss verlieren k nnte, da die meisten L nder Elektrofahrzeuge weiterhin vollst ndig bernehmen. Das langsame Tempo, mit dem sich die deutsche Automobilindustrie an die moderne Technologie anpasst, l sst vermuten, dass sich die Branche in Bezug auf die Elektromobilit t im internationalen Wettbewerb mit einer unsicheren Zukunft konfrontiert sieht. Es macht den Eindruck, dass L nder wie China oder die USA die Pionierrolle einnehmen werden. Es scheint, dass der Erfolg des Elektroautos unter anderem davon abh ngt, ob leistungsstarke Batterien entwickelt werden k nnen. Diesem Problem sehen sich alle Industrienationen gleicherma en gegen ber. Weltweit wird i
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